Zoeken in deze site

Gegevens van vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg

Voor de monitoring van het Basisnet verzamelt Rijkswaterstaat gegevens over het vervoer van gevaarlijke stoffen over de wegen die horen tot het Basisnet. Met de cijfers rekent Rijkswaterstaat risico's uit.

Wegen die horen tot het Basisnet

Een overzicht van de wegen die horen bij het Basisnet staat in de Regeling basisnet (Rbn) (verwijst naar een andere website), Bijlage I Tabel Basisnet weg (verwijst naar een andere website).

Vervoercijfers

Rijkswaterstaat telt elk jaar op 1/5e deel van het wegennetwerk het vervoer van gevaarlijke stoffen. Per wegvak telt Rijkswaterstaat de gevaarlijke stoffen die in bulk, met vrachtwagens, worden vervoerd. Dit gebeurt met een tijdelijke opstelling van camera’s langs de weg. Het gaat dan over de omvang van het vervoer van gevaarlijke stoffen per stofcategorie (art. 10 lid 1 RBn (verwijst naar een andere website)). Hiervoor geldt een telmethodiek. Tellingen vinden plaats in het voorjaar en het najaar.

Risicoanalyse en rekenmethodiek

De telcijfers (of realisatiecijfers) leiden tot een jaarintensiteit (verwijst naar een andere website). De resultaten van de tellingen (verwijst naar een andere website) per wegvak staan op de website van Rijkswaterstaat. Met de realisatiecijfers rekent Rijkswaterstaat de risico's uit. Voor de uitvoering van een risicoanalyse is de rekenmethodiek HART (verwijst naar een andere website) van toepassing, met RBMII (verwijst naar een andere website) als rekenpakket. Is de hoogte van het berekende risico groter dan het risicoplafond voor dat wegvak? Dan is sprake van een overschrijding.

Monitoringrapportage

Rijkswaterstaat stelt elk jaar een monitoringrapportage op in opdracht van de minister. Voluit: Rapport toetsing realisatiecijfers vervoer gevaarlijke stoffen over de weg aan de risicoplafonds Basisnet. De monitoringrapportage is een bijlage bij het jaarlijks verslag aan de Tweede Kamer over de werking van het Basisnet.

Resultaten wegvervoer over 2023

De monitoringrapportage van het basisnet weg 2023 laat zien dat op acht wegvakken een overschrijding van de risicoplafonds is. Drie van deze overschrijdingen betreffen wegvakken waar de gerealiseerde plaatsgebonden risicocontour 10-6 (PR10-6) contour groter is dan het risicoplafond. Deze overschrijdingen komen voor op de A15, A27 en de N57.

Binnen deze gerealiseerde PR10-6 contouren staan geen (zeer) kwetsbare objecten; de overschrijdingen zijn voornamelijk het gevolg van het vervoer van LNG.

Hiernaast laat de monitoringsrapportage van het basisnet weg 2023 vijf overschrijdingen van het PR 10-7 plafond. Deze overschrijdingen komen voor op de A1, A29, A73, N57 en de N61. De oorzaak van deze overschrijdingen is een GF3 aantal hoger dan de Basisnet GF3 vervoershoeveelheden. Dit komt voornamelijk door LNG transport.

Voorjaarstellingen

Los van de monitoringsrapportage bij het verslag van de minister over de werking van het Basisnet, publiceert Rijkswaterstaat ook een afzonderlijke monitoringrapportage over de voorjaarstellingen.

Prognoserapport voor de weg

Volgens de Basisnetregelgeving moeten elke 5 jaar nieuwe prognoses (voor 10 jaar later) voor het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg worden gemaakt.

Prognose 2020 wordt verschoven naar 2023

In 2020 moesten er eigenlijk weer nieuwe prognose voor 2030 voor het wegvervoer komen. In de aanbiedingsbrief van het jaarverslag Basisnet over 2019 informeert de staatssecretaris de Tweede Kamer dat het maken van nieuwe prognoses wordt uitgesteld. De staatssecretaris vindt de meerwaarde gering nu het verandertraject programma Robuust Basisnet (verwijst naar een andere website) loopt.

Het is gewenst dat voor alle modaliteiten op hetzelfde moment een nieuwe prognose wordt gemaakt. Die zal in 2023 plaatsvinden, met als horizon 2033. Door wettelijke bepalingen betekent dit dat de prognose vervoer gevaarlijke stoffen over de weg enkele jaren naar achteren wordt geschoven.

Bij het Basisnet weg zijn de afgelopen jaren amper overschrijdingen van de risicoplafonds geweest, dus verwacht men weinig effect van deze verschuiving. 'Door in 2023 voor alle modaliteiten nieuwe vervoersprognoses te maken tot aan 2033 zullen we beter in staat zijn om maatregelen vooraf te treffen', zegt de staatssecretaris in de aanbiedingsbrief bij het verslag Basisnet.